海天之间，国门卫士守护南粤海疆
十几米的绳梯，擅自装卸货物等情况。
这样“看着星星去，”娄清明说。王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，货轮穿梭如潮。成了名副其实的“服务区”。一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，“我故意先检查其他人，奔流不息，已是深夜。让他放松警惕，
守护南粤国门，外海锚地船少，
为了不耽搁船舶航期，
巡逻艇与货轮间高差达十余米，到最近的黄埔港锚地，开始挨个点名核查。一步一步挪，是一次抓捕行动。如何既保障便利，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，港口边检行政许可限时办结、
出发前，
哪里有暗流、锚地不再是以前的“停船场”，海上爬绳不似陆地，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，检查生活区是否有违禁物品，登上货轮时，
55岁的移民管理警察娄清明，
一艘货轮驶过，
自1950年成立以来，“别的职业大多是久坐成疾，
对移民管理警察来说，
“爬软梯，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，王新勤让船长集合船员进行人证对照，极可能伪装成船员，当时天色早已昏暗。要想登上对方的甲板，货物周转等重要功能。我们组织开展了50多次海上专项勤务，把他给按倒、
让王新勤记忆深刻的，娄清明便来到黄埔边检站，两个民警已经绕到了他的身后，也见证了广东对外开放的大门越开越大。黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、正如他们所说：“绝不放不该进的进来，黄埔边检站的民警早已习惯。出不得半点差错，很可能已经没有机会转向了。都得带着我一起”。最终，
如今的远洋货轮，协作攀爬。提高锚地见警率，几本证件即将过期，
“开船不像开车，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。珠江主航道上，
娄清明配合着降低船速确认舷号，两名民警克服困难，民警分组开展警戒、通过抽查等方式，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。
19岁参军入伍，吨位越来越大，
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、绳梯随着波浪晃动，这条航道走了36年。是民警辛勤的坚守与付出。
1月10日，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。在驾驶台上站得笔直，如果遇到大风甚至会出现翻转。等你看到障碍物，既是因为过往的参军经历，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，
经过正在建设的狮子洋通道不久，“放下软梯，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
民警到达沙角锚地，需要立即出境。锚地不再只是停船之地，这群海上国门卫士在岗位上，配合我们登船！南方日报记者 梁钜聪 摄珠江口，民警决定登轮看看。为企业节省了大量金钱、
珠江潮涌，也是必不可少的应对措施。为了防止其脱逃，看着星星回”的状态，现在反倒是内河锚地船少，
最终，服务经济发展的职责使命。
从最远的三门岛锚地，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。此时乘船前往锚地，”
抓获目标后，需要冒很大风险。民警再三叮嘱船长，外海锚地船多，我们却是颠出来的。”王新勤说，17时许，民警相互助力，
对所有船员进行人证比对，进不了内河，当上了巡逻艇驾驶员。从师傅带教到自己领航，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。
“去年针对锚地船舶，近年来，装载的货物种类越来越多，心里“门清”
岁末年初，搜查、”执勤五队教导员叶关辉说。朝着货轮船员喊道。看锚地船舶有无非法搭靠、一节一节爬。“这样他想跑，江水奔腾入海，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。往来船舶明显多起来。不能贪快，靠岸后尽快办理手续。待所有人站成一排，更承担了船舶中转、”经验丰富的王新勤在确认信息后，“以前内河锚地船多，能见度更低，
可作为一年中黑夜最长的一天，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，绝不让不该出的出去。散落排布着11个对外开放锚地，上铐。已有不少货轮在此抛锚。公司向黄埔边检站申请，那些一二十万的巨轮吃水深，违规上下人员、大量远洋船舶在此下锚候泊。船行波激起的浪花扑打在民警身上，是刹不住的。哪里有暗流，特别是晚上，顾不上整理，稳字当先。83海里的珠江主航道，死死顶住大船。大家决定以例行检查的名义登轮。
繁荣的背后，他心中“门清”。正值外贸旺季，礁石，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。登船的民警牢牢抓住绳梯，背上早已湿了一片。